內(nèi)容：整車運(yùn)輸，普通情況下，相比零擔(dān)運(yùn)輸方式，折算下來的單位成本要低，遵循一個(gè)規(guī)律，使用大車整車運(yùn)輸折算的單位成本要比小車整車運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀镜停囄锪鬟\(yùn)輸往往會(huì)出現(xiàn)的問題主要在以下幾個(gè)方面，比如貨物估算錯(cuò)誤、地點(diǎn)不準(zhǔn)確、裝卸貨安排不到位、安全運(yùn)輸認(rèn)識(shí)不夠、運(yùn)費(fèi)認(rèn)識(shí)不清楚、付款不清楚等方面。
一、貨物估算錯(cuò)誤

1、重量和體積錯(cuò)誤，這會(huì)導(dǎo)致車輛匹配不對(duì)位，大車裝小貨，小車裝大貨，造成運(yùn)費(fèi)上的浪費(fèi)開支。
2、長(zhǎng)寬高等方面估算不準(zhǔn)確，會(huì)導(dǎo)致車輛放空，賠償放空費(fèi)，準(zhǔn)備好的人工成本浪費(fèi)，提前準(zhǔn)備好的裝車設(shè)備浪費(fèi)，比如吊車叉車臺(tái)班費(fèi)的浪費(fèi)。
3、貨物要求的車輛匹配錯(cuò)誤，比如，炎熱的夏天使用普通廂車裝水果蔬菜，由于箱體內(nèi)溫度可高達(dá)60°以上，什么類型的蔬菜到了地方都?jí)牧恕?br/>

二、地點(diǎn)不準(zhǔn)確

車輛的運(yùn)費(fèi)與公里數(shù)，高速多不多，山路占比多少，路好不好走，都有直接的關(guān)系，另外還與裝卸貨是不是禁區(qū)有關(guān)系，如果在提供信息時(shí)，位置不準(zhǔn)確，那就必然會(huì)產(chǎn)生糾紛，司機(jī)會(huì)認(rèn)為發(fā)貨方故意將地點(diǎn)說錯(cuò)，要求增加運(yùn)費(fèi)是常規(guī)操作，發(fā)貨方貨主在提供裝卸貨位置時(shí)，應(yīng)盡量準(zhǔn)確，以免造成后續(xù)不必要的麻煩。

三、裝卸貨安排不到位

1、車輛到了貨物不夠，涉及退車和延后裝貨的，很可能產(chǎn)生放空費(fèi)。
2、工人或者裝貨設(shè)備安排不到位，導(dǎo)致裝卸貨貨出問題的。尤其是在禁區(qū)，晚進(jìn)天亮以前要出的情況，如果超過時(shí)間，由于貨車禁行，車輛就出不了，耽擱的一天時(shí)間，多數(shù)=情況下是需要賠償臺(tái)班費(fèi)的。
3、需要押車卻不提前說的，這種情形多數(shù)是在蔬菜水果運(yùn)輸場(chǎng)景中出現(xiàn)，需要提前與車輛說清楚，押幾天車，每天押車費(fèi)用多少，需提前說明，以免糾紛。
四、運(yùn)費(fèi)認(rèn)識(shí)不清楚

經(jīng)常出現(xiàn)的問題是，發(fā)貨方找了一個(gè)概念，比如回頭車，自我認(rèn)為一個(gè)17.5米的掛車，因?yàn)樗腔仡^車，所以它應(yīng)該要免費(fèi)給我拉貨，或者隨便給個(gè)幾塊錢就拉了，給的價(jià)格私人小汽車費(fèi)用都不止，這就是想當(dāng)然了，如果在之前的成本預(yù)算中，沒有清晰物流費(fèi)用，那么必然造成利潤(rùn)的擠壓甚至虧損，所以對(duì)于運(yùn)費(fèi)的認(rèn)識(shí)，首先是大車的成本費(fèi)，高郵件高過路費(fèi)，讓車輛虧本拉貨不現(xiàn)實(shí)，那有沒有回頭車，肯定有，其運(yùn)費(fèi)略高于車輛成本，最多持平，這就是正確的運(yùn)費(fèi)的認(rèn)知，多數(shù)情況下，回頭車是靠運(yùn)氣的。

五、付款不清楚

市場(chǎng)上支付運(yùn)費(fèi)的情況，是司機(jī)離開現(xiàn)場(chǎng)，必須要結(jié)到運(yùn)費(fèi)才會(huì)離開，不管由誰付款，跟司機(jī)關(guān)系不大，要求的就是結(jié)款離開，如果是發(fā)貨方是公司，需要發(fā)票的，那就要提前做好安排，如果是自己安排司機(jī)拉貨的，司機(jī)多數(shù)不能提供運(yùn)輸發(fā)票，不少時(shí)間由于付款不清楚，車輛會(huì)要求必須付款才卸貨，這是需要提前做好安排的，告訴司機(jī)，過幾天會(huì)付，由于長(zhǎng)期付款方欺騙車輛，導(dǎo)致現(xiàn)在“賒賬”的情況已不存在。
六、安全認(rèn)識(shí)

發(fā)貨方多數(shù)情況下會(huì)認(rèn)為，出了意外，車輛會(huì)負(fù)責(zé)，物流公司會(huì)負(fù)責(zé)、物流平臺(tái)會(huì)負(fù)責(zé)。
1、認(rèn)為車輛會(huì)負(fù)責(zé)，多數(shù)的理由是，你拉我的貨，安全當(dāng)然由你負(fù)責(zé)，可真實(shí)的情況，車輛也許只是購買了國家強(qiáng)制要求的保險(xiǎn)而已，根本沒有保障貨物安全的商業(yè)險(xiǎn)，再說，萬一車輛所有者因?yàn)槌浞掷碛蓪?dǎo)致無法賠償，貨物損失代價(jià)就太大了。
2、認(rèn)為物流公司會(huì)負(fù)責(zé)，理由是，找了物流公司，當(dāng)然由物流公司負(fù)責(zé)，可物流公司要求購買單獨(dú)貨物保險(xiǎn)，被發(fā)貨方拒絕，物流公司在降低運(yùn)費(fèi)的情況下，交由車輛運(yùn)輸，自然認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至車輛。
3、物流平臺(tái)會(huì)負(fù)責(zé)，市場(chǎng)上占主流的物流平臺(tái)，都是車貨匹配中介平臺(tái)，并不參與物流運(yùn)輸過程，只是提供信息服務(wù)，運(yùn)輸與其無關(guān)，故，這類物流平臺(tái)是不可能進(jìn)行售后的。
4、負(fù)責(zé)的物流平臺(tái)，只要從貨巴橋物流平臺(tái)支付運(yùn)費(fèi)，平臺(tái)贈(zèng)送5-50萬單獨(dú)貨物保險(xiǎn)，全程參與保險(xiǎn)售后理賠服務(wù)，還有更多免費(fèi)服務(wù)期待體驗(yàn)。