內(nèi)容：市場(chǎng)上找貨車的物流平臺(tái)，可以按不同使用場(chǎng)景分為幾類，一是同城叫車平臺(tái)，主要是對(duì)面包車，小貨車的需求平臺(tái)，與打車平臺(tái)差不多，是通過對(duì)司機(jī)運(yùn)費(fèi)提點(diǎn)作為收益運(yùn)營(yíng)的；二是車貨匹配平臺(tái)，通過收取使用者年費(fèi)，提供大量車輛信息，不過需要使用者自己與不同司機(jī)談價(jià)，可能需要花費(fèi)一些時(shí)間，和需要比較專業(yè)的物流知識(shí)以及談判能力；第三類那就是提供全程服務(wù)的物流平臺(tái)，可稱之為物流管家，一站式服務(wù)到底，以下就分三類選代表進(jìn)行大概的表述。


一、免費(fèi)的物流平臺(tái)

免費(fèi)的物流平臺(tái)，這類平臺(tái)以貨巴橋?yàn)榇?，其?shí)可以表達(dá)為是傳統(tǒng)物流公司的升級(jí)版，平臺(tái)本身是物流公司的內(nèi)核，承擔(dān)運(yùn)輸，為運(yùn)輸結(jié)果負(fù)責(zé)，能夠提供全程保障服務(wù)，而貨巴橋與其他的同類平臺(tái)還不同，物流平臺(tái)只是起點(diǎn)，還有更多免費(fèi)服務(wù)內(nèi)容，具體可參考使用貨巴橋找整車有什么好處，摘要幾條表達(dá)，可大致了解一下貨巴橋平臺(tái)的經(jīng)驗(yàn)方式和內(nèi)容。

1、貨巴橋回程車資源網(wǎng)，擁有完善的整車貨運(yùn)物流配載系統(tǒng)，是回程車貨運(yùn)物流網(wǎng)的重要代表，除提供市場(chǎng)更優(yōu)整車貨運(yùn)物流價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，更是以不斷開發(fā)多環(huán)節(jié)優(yōu)惠，努力為企業(yè)降本增效為經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，目前在全國(guó)范圍內(nèi)已建成覆蓋300多個(gè)行政市級(jí)分站，線上線下結(jié)合的時(shí)空物流網(wǎng)絡(luò)，正在承擔(dān)著越來越重要的促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的推進(jìn)作用；

2、從貨巴橋上支付運(yùn)費(fèi)，可以享受5-50萬(wàn)單獨(dú)貨物保險(xiǎn)贈(zèng)送；

3、貨巴橋可以使用信用卡支付，無(wú)需承擔(dān)信用卡手續(xù)費(fèi)，手續(xù)費(fèi)由貨巴橋平臺(tái)出；

4、免費(fèi)北斗導(dǎo)航定位和實(shí)時(shí)軌跡查詢，安全有保障；

二、車貨匹配平臺(tái)

其功能上來說，大致可以稱之為車輛信息平臺(tái)，這類平臺(tái)以滿幫軟件為代表，貨主在平臺(tái)發(fā)布貨運(yùn)信息，司機(jī)看到信息后，打電話給貨主談價(jià)格，其實(shí)是把貨主變成了傳統(tǒng)的信息部從業(yè)人員，也就是說平臺(tái)將貨主的車輛需求直接開放給司機(jī)，讓司機(jī)與貨主直接談價(jià)，在理論上來說減少了中間環(huán)節(jié)，但以物流的實(shí)際操作場(chǎng)景來說，減少中間商賺差價(jià)，可能還需市場(chǎng)檢驗(yàn)，原因是整車物流行業(yè)，最主要的是行情的影響，還有對(duì)于使用者的能力要求，都在挑戰(zhàn)這種模式，故需要市場(chǎng)檢驗(yàn)才能得出結(jié)論。

三、同城叫車平臺(tái)

主要的使用場(chǎng)景是滿足小貨車或者面包車的需求，以貨拉拉、快狗打車為代表，其實(shí)可以稱之為貨運(yùn)版的滴滴打車，模式也差不多，下載APP注冊(cè)使用，也是免費(fèi)的物流平臺(tái)，平臺(tái)靠提取司機(jī)運(yùn)費(fèi)為主營(yíng)業(yè)務(wù)收入。

以上就是叫貨車物流平臺(tái)大概的類型和代表平臺(tái)，當(dāng)然隨著互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)的普及，還有很多其他類型的，比如金融+物流平臺(tái)、企業(yè)內(nèi)部物流+物流平臺(tái)等，不過區(qū)別上面所列三種平臺(tái)的原因，要么是抽離于物流實(shí)際業(yè)務(wù)之外，要么就是企業(yè)本身的物流，不具備大眾化需求，所以并沒有列出，發(fā)貨方需要按照自己的需求，選擇合適的平臺(tái)使用。