內容：整車發貨叫車怎么叫，大致有以下幾種方法，到附近停車場直接找司機談、找專門從事車輛介紹的物流信息服務部、找物流公司、找物流平臺，其中到停車場找車已經被淘汰了，費時費力不對口，目的地不明，不容易找到線路匹配的車輛，自然在運費上是談不攏的，除非價格夠高，現在只有短途的小貨車配送，附近找司機談，還存在一定比例，不過，這種費時費力的方式，多數人應該也不會選擇了。更多的人更愿意使用現在的信息傳遞的工具和手段，一切都因為更便利。
一、找物流信息部

物流信息部是傳統專業從事車輛介紹的物流中介，以提供車輛信息收取一定服務費作為營收的中介主體，其主要的工作內容是將發貨方貨主的要求與司機要求，主要是運費之間的矛盾進行匹配談判，大致一致意見后，將貨主電話提供司機，司機聯系貨主裝貨，基本上到裝貨時，傳統的信息部配貨已經完成，后續的服務和售后問題，基本就由貨主與司機自行解決，是比較單一的物流行為，由于其利潤模式簡單，并不承擔其他的服務內容，對安全保障并未過多重視和參與，多數都由貨主與司機自行商定。

二、物流公司

與物流信息部之間的區別是，發貨方貨主需要與物流公司簽訂正規運輸合同承運，不是直接與司機之間達成協議，物流公司成了第一責任人，對運輸途中可能的財產損失付有直接責任，至少也是由其對所有的運輸事項進行跟蹤服務，一般是公司要求，也就意味著不僅僅是要求提供車輛這么簡單，可能還包括人工、吊車裝卸、倉儲等供應鏈服務，在費用上，理論上來要比信息部的高一些，這是因為服務內容不同而決定的。
三、物流平臺叫車

1、付費平臺叫車
這類叫車方式可以參考信息部叫車流程，可以比作信息部叫車的互聯網化，是由物流平臺提供車輛資源，發貨方貨主發布貨源信息，由司機打電話給貨主，自己洽談運費，由貨主直接當信息部老板，需要具備對貨運行情有清晰的了解，還要具備上佳的價格談判能力和充分的貨運行業知識，另外就是常年有大量的貨物需要運輸，也有很多時間，與不同的司機長時間進行價格談判，這樣的情況下，可以開通付費物流平臺，每年按時間按發貨數量購買軟件使用費，參考滿幫貨運軟件。

2、免費平臺叫車

（1）、這類平臺不收取軟件使用費，但通過對運費提點，或者自營物流業務，進行物流派車業務，但又分有不同，提點的物流平臺，比如貨拉拉、58快狗叫車，更多實用的場景是同城小貨車叫車服務，能夠確保快裝快卸的，使用起來方便也快速，如果不能完全確定裝卸貨會不會在時間上變化，則最好直接在附近找小貨車，將所有的情況說明進行一次性談判。

（2）、另外一類就是免費物流平臺業務邏輯，可以參考物流公司的互聯網平臺化，其中就以貨巴橋為代表，提供派車業務、全程運輸跟蹤服務、贈送5-50萬貨物保險、北斗導航實時定位，領紅包抵扣運費、提供供應鏈服務、提供大量回程車回頭車資源、提供保險快速理賠等更多環節免費服務。
整車發貨叫車，無外乎以上幾種方式，可以自由選擇，但需要根據自己的實際情況來定，如果對于物流行業有很深的了解，全年有大量的車輛需要調度，有很多時間，對物流行業很了解，那就付費開通物流平臺會員，萬事不求人。如果不懂物流，那就需要按照自己的情況，選擇貨運信息部、物流公司、免費物流平臺，省心省事省錢，做好價格最終的決策就可以，但是全注意，貨物保險不是默認的，需要在發貨要求時提出，因為目前市場上快速理賠的物流保險，是單次購買的單獨貨物保險，并不是車輛自帶的商業保險，大多數車輛只是購買了強制性保險，并沒有購買商業保險，也談不上其他保險理賠，請務必知悉。