內(nèi)容：【貨巴橋】是免費(fèi)的物流平臺(tái)，免費(fèi)使用，免費(fèi)注冊(cè)發(fā)貨。物流平臺(tái)發(fā)展到現(xiàn)在，基本已度過(guò)最初燒錢開(kāi)拓市場(chǎng)的階段，由于長(zhǎng)期規(guī)模盈利未知、現(xiàn)實(shí)運(yùn)營(yíng)成本的逼迫，市場(chǎng)上物流找車平臺(tái)幾乎都收費(fèi)了，費(fèi)用從1000元-2000元人民幣左右不等，就目前來(lái)講，主流的物流平臺(tái)，還是以車貨信息匹配模式為主，平臺(tái)方起到提供車貨信息展示的作用，由車貨雙方自行談判，平臺(tái)方基本不介入物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際場(chǎng)景中，僅僅是信息匹配撮合，平臺(tái)的收費(fèi)可以算作是軟件使用費(fèi)，基本是按年或按發(fā)布數(shù)量收取。那么，市場(chǎng)上有無(wú)貨主找車免費(fèi)平臺(tái)呢？答案肯定是有的，而且區(qū)分場(chǎng)景還有不同的平臺(tái)，只是如果如同主流物流信息平臺(tái)模式，僅僅是初期開(kāi)拓市場(chǎng)免費(fèi)，可見(jiàn)的未來(lái)需要收費(fèi)的，那就不值得推薦了，以下對(duì)這類平臺(tái)也不再做介紹。
一、同城短途找車免費(fèi)平臺(tái)

1、這類平臺(tái)以快狗打車、貨拉拉平臺(tái)為代表。
2、貨主使用免費(fèi)，使用場(chǎng)景是同城、短途、小車，一般適用于4.2米以下的小貨車和金杯車、面包車貨物發(fā)貨需求。
3、平臺(tái)的收益從費(fèi)用中抽傭，與打車平臺(tái)類似。
4、是由平臺(tái)出一個(gè)參考價(jià)，如果沒(méi)有車接單，貨主加價(jià)，知道有車接單為止。
5、使用這類平臺(tái)，需要注意貨物應(yīng)是好裝好卸，裝卸貨快速，否則會(huì)有超時(shí)費(fèi)，費(fèi)用很高，而且極易產(chǎn)生糾紛，使用之前應(yīng)該做好各種準(zhǔn)備。

二、長(zhǎng)途找車免費(fèi)平臺(tái)

這里以貨巴橋舉例，因?yàn)樵诳梢?jiàn)的未來(lái)，從邏輯上、盈利模式、可行性上分析，長(zhǎng)期免費(fèi)的物流平臺(tái)確實(shí)不多，現(xiàn)在還在免費(fèi)的多數(shù)也是模仿，依據(jù)市場(chǎng)規(guī)律判斷，此類物流平臺(tái)遲早也要收費(fèi)，這里就不再拿來(lái)舉例。

1、貨巴橋的盈利模式。

（1）、貨巴橋是自營(yíng)物流物流平臺(tái)，根據(jù)市場(chǎng)行情，貨巴橋在與其他物流公司同等或者更低運(yùn)輸價(jià)格下有物流利潤(rùn)，作為免費(fèi)使用平臺(tái)的基礎(chǔ)構(gòu)建。
（2）、貨巴橋前端還有一個(gè)世界貨巴橋網(wǎng)（簡(jiǎn)稱世貨網(wǎng)），除了給所有產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)免費(fèi)打廣告以外，還提供企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷搭建、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)支持、品牌推廣等企業(yè)成長(zhǎng)服務(wù)，這部分的業(yè)務(wù)是免費(fèi)咨詢，付費(fèi)服務(wù)的，這些內(nèi)容確保貨巴橋平臺(tái)的使用是永久免費(fèi)的。

2、貨巴橋物流平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)方式。

（1）、貨主發(fā)貨后，貨巴橋回程車比價(jià)系統(tǒng)即開(kāi)始運(yùn)行。
（2）、貨巴橋官方客服將比價(jià)結(jié)果對(duì)比歷史數(shù)據(jù)后，綜合判斷及時(shí)給貨主報(bào)價(jià)。
（3）、貨主同意運(yùn)價(jià)后，司機(jī)接單。
（4）、貨主全程免費(fèi)使用北斗導(dǎo)航實(shí)時(shí)定位車輛位置，軌跡查詢，使用費(fèi)用由平臺(tái)出。
（5）、貨主如果從平臺(tái)支付運(yùn)費(fèi)，平臺(tái)還贈(zèng)送5-50萬(wàn)的單獨(dú)貨物保險(xiǎn)，真正貨主發(fā)貨安全。
（6）、貨主發(fā)貨還可以領(lǐng)紅包，紅包可以抵扣運(yùn)費(fèi)。
（7）、其他不斷增加的福利。
貨巴橋?yàn)樘嵘蛻趔w驗(yàn)，將微薄利潤(rùn)再次多次進(jìn)行返還，目的是確實(shí)保障貨物運(yùn)輸安全，讓發(fā)貨方貨主得到的實(shí)惠更多。從這個(gè)層面上來(lái)說(shuō)，貨巴橋的物流利潤(rùn)幾乎都返還了，要實(shí)現(xiàn)平臺(tái)免費(fèi)，那就需要另外企業(yè)服務(wù)的板塊能夠發(fā)揮應(yīng)有作用。

3、長(zhǎng)久免費(fèi)可行性分析

既然貨巴橋的物流利潤(rùn)微薄，就存在了如果利潤(rùn)不足以支撐平臺(tái)免費(fèi)，貨巴橋不排除收費(fèi)的可能，這里就需要闡述，世貨網(wǎng)提供的企業(yè)服務(wù)為什么能夠讓企業(yè)去付費(fèi)，這里有個(gè)邏輯，幾乎所有的企業(yè)服務(wù)內(nèi)容，無(wú)論是哪個(gè)板塊，最終都是為了更好的宣傳企業(yè)所必須的工作，否則就沒(méi)有必要存在，世貨網(wǎng)是永久免費(fèi)的產(chǎn)業(yè)信息共享網(wǎng)，提供了這些企業(yè)成長(zhǎng)最終共同的痛點(diǎn)，那就是廣告宣傳，品牌構(gòu)建，世貨網(wǎng)的無(wú)私，一定能夠讓企業(yè)相信，這完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局，是真正互惠共贏的大局，這也是貨巴橋物流平臺(tái)可以永久免費(fèi)使用的真正底氣。