內容：找貨車拉貨，借助互聯網的發展，已經變得非常簡單，不論在附近找貨車拉貨、長短途找貨車拉貨、異地找貨車拉貨、智選找貨車拉貨，都在朝著簡單、智能方向發展。近些年興起了不少一站式找貨車拉貨平臺，在提升貨主體驗、優惠運費、運輸安全等實際問題，也確確實實在不斷完善。找貨車拉貨物流市場，一直在前進，從未停止，這是因為貨主的要求越來越高，而提供服務的一方努力尋找貨主實際需求，并不斷優化，呈現出許多真正為貨主提供有效價值的找貨車平臺。


一、現行找貨車拉貨方式

找貨車拉貨的方式，是從傳統、過渡、到現行、未來可能方向沿襲發展的，但整個過程卻不是必然邁進下一個方式的，而是呈現多種方式共存，只是說可能更多的選擇那一種，長期來說，嘗試新的方式，總是在一定程度上引領著使用者不斷進入。

1、傳統找貨車拉貨方式

互聯網出現以前，信息的傳遞甚至在口口相傳，遙想當年，找貨車拉貨是貨主直接到大貨車停車場找貨車，和到物流信息交易市場找物流信息從業者的方式進行，在很長一段時間內，司機與貨源信息的交流依靠信息物流部的一塊顯眼的小黑板，如今是實實在在的被淘汰了?，F在所講的傳統找貨車拉貨方式，已經變成了貨主打電話給物流信息從業者，讓其按貨主要求提供對應的車輛，這叫傳統方式。

2、過渡找貨車拉貨方式

互聯網最初的階段，智能手機出現以前，找貨車拉貨的互聯網化是通過信息展示網站，依靠PC電腦普及推廣，推廣信息交流網站的方式，主要的信息互動者是異地物流從業者之間信息交換互動，相互間提供車源信息，獲取利益的方式。

3、現行找貨車拉貨方式

如同開頭所說，找貨車拉貨的方式并不是出現一種新的方式出現就淘汰之前的，而是并行存在的。智能手機出現以后，出現了以提供車輛信息的物流平臺，貨主發貨以后，司機直接打電話與貨主聯系，雙方就運費多少進行談判，一直到雙方都滿意為止，以“減去中間商賺差價”為噱頭，但現實是，這種方式找貨車拉貨除了需要占用貨主大量的時間外，還需要非常專業的物流相關知識的，還要有很強的談判能力以外，還需要對市場行情非常了解，才能真正在運費上不吃虧。所以近些年來，市場正在向，專業的事交給專業的人規律市場回歸，這是因為貨主沒有時間，自己去與司機談判得到優惠的比例實在太小了，還不如交給專業的人。

4、未來找貨車拉貨的方式

其實也不說未來，現在已經出現，那就是貨主只需要發布運輸需求，其他的全部交給找貨車拉貨平臺來提供，貨主只需要把控運費多少即可，在裝貨安排、運輸過程、卸貨、安全保障、人工安排等等可能涉及的方面，均由平臺提供，平臺提供一對一VIP服務，直接成為貨主運輸的專職“員工”，并根據不同單一貨主運輸要求，制定私人訂制服務，講流程在平臺內部優化。

二、找貨車拉貨步驟

1、找貨車拉貨傳統步驟

打電話給貨運信息部，將貨物名稱、重量體積、車輛大小、裝卸貨地址、什么時候裝等信息告知，等貨運信息部報價，貨主同意后對方將車輛信息發來，后續由貨主與司機直接聯系。

2、網上找貨車拉貨步驟

（1）貨主付費開通調車軟件找貨車步驟

在軟件上發布貨源信息，將貨物名稱、重量體積、車輛大小、裝卸貨地點、裝貨時間發布，等貨車司機打電話來洽談，通過與不同的司機去談判，直到選到合適的車輛為準，貨主需要談司機的人次，理論上來說，是1至無窮大，談妥后司機接單運輸。

（2）貨主交由一站式找貨車拉貨平臺找貨車步驟

這些平臺往往是免費的，并不需要付費，由于各家平臺實現的方式有差別，這里以【貨巴橋】舉例，以便能更直觀地將這類平臺找貨車步驟闡述清楚，便于貨主合理選擇。

①貨主在軟件上將貨物名稱、重量體積、需求貨車車輛大小、車型類型、裝卸貨地點、裝貨時間等內容發布；
②【貨巴橋】根據車輛定位，將貨源信息推送給附近符合要求的車輛，并開始通過回程車比價系統比價；
③客服根據比價結果，對比原始運輸數據，五分鐘左右將運費擇優報給貨主同意后，司機接單運輸。如不同意，則重復②③；
④貨主同意運費司機接單運輸后，貨主向平臺申請贈送單獨貨物保險，保險額度可達50萬，贈送條件是需要有平臺運單、貨主申請，申請后貨主直接在運單里下載保險單；
⑤平臺由專人負責貨主運輸其他的服務內容跟蹤（以貨主提前要求為準）；
⑥運輸過程中，貨主可隨時在運單里查看貨車車輛定位，隨時監控車輛運行情況；
⑦平臺客服跟蹤至運輸過程完成，并不斷提供貨主后續提出的要求服務。

三、找貨車拉貨運費控制

所有貨主都有一個訴求，那就是運費越便宜越好，而與之相比完全不同的是，所有的貨車一方，都希望運費越高越好，這種矛盾天生相克，且會一直僵持，這也就是為什么上述所說，貨主如果要自己付費開通軟件找貨車，需要占用大量貨主時間的根本原因，因為每個司機對運費的訴求不同，沒有統一的標準；這也是為什么貨主要對整車物流價格貨運市場行情了解的原因，有市場行情作為指導，能夠省時省事。

那么，貨主找貨車拉貨運費如何控制，需要了解一個基本事實，就是運費并不是可以無限低，至少是在貨車運輸成本線以上 ，有的貨主要求司機虧本運輸，這叫不講理，比如13米的大貨車運輸，成本絕對比轎車運行的成本高，但真正出現過給轎車的成本運費要求13米的大貨車拉貨的情形，多少有點惡意。

貨車一方，按多年的經驗，其可能接受的最低運費標準也許是虧人工成本，但再多就不太可能了，這種場景就是回程貨車必須返程，運費能夠貼補運輸基礎成本就行，以快速裝卸貨換取快速返程的時間。

找貨車拉貨運費控制，是貨主在貨車成本之上，找尋最靠近成本的運費標準，這是博弈的一部分，分為貨主自己控制和交由第三方來控制，貨主可靈活選擇。

四、找貨車拉貨安全保障

不管通過什么方式找貨車拉貨，貨主都需要重視運輸過程中的安全保障問題，除了贈送單獨貨物保險的平臺外，其他的任何情形，貨主都需要自己安排解決 ，以目前整車運輸貨運市場上，最有效的保障貨物安全的手段，還是購買單獨貨物保險， 理賠快理賠額度高。貨主要遠離：認為其他的任何一方都絕對為貨主貨物運輸安全負責，若意外發生，承擔后果的最大的一方就是貨主，這是無奈的現實，所以貨主需要提前做好安全保障的相關內容準備，以免造成損失。

五、找貨車拉貨注意事項

找貨車拉貨，理論上來說， 貨主可以自由選擇方式，不過鑒于過去幾年的實際情況，貨主應該在以下方面引起重視。

1、貨主應專注于主業，將找貨車拉貨交給專業的人，因為通過大量的數據分析，過去及奶奶貨主自己與司機談運費的結果，運費高過專業的人士安排車輛的情形要遠大于低于的情形；

2、貨主對于安全的重視要大于任何一方，真實的情況是，當意外發生，各方一定想辦法去規避自己的責任，但貨主的損失是已經發生，即便最終通過法律途徑或是其他的手段，得到補償，但貨主的金錢、時間、機會成本等卻是早已經損失了；

3、運費的控制基于對成本的認識，靈活安排專業人士把控，最終決定權在貨主手上，并要求提供服務的一方在售后、保險、發票等提供便利。


找貨車拉貨，貨主當然可以選擇自己喜歡的方式，完全按喜好來，但由于實際場景的原因，往往需要很多的時間、不斷地溝通協調解決，貨主應當提前做好相關事項的準備，以便順暢用車。貨主找一站式找貨車拉貨平臺，輕咨詢【貨巴橋】，全網贈送單獨貨物保險、送定位，是真正為貨主貨物運輸安全提供強有力保障的平臺，品牌服務品質，急貨主之所急，憂貨主之所憂，等您來體驗。